Suositeltavat tuotteet

Bensiinigeneraattorisarja RZ6600CX-E

Ei ole väliä milloin ja missä, yrityksemme korkealaatuinen teho ja ainutlaatuinen melunvaimennustekniikka takaavat, että melu 7 metrin etäisyydellä yksikön käytön aikana on vain 51 desibeliä; Kaksikerroksinen melunvaimennustekniikka, erotettu imu- ja poistokanavarakenne, välttää tehokkaasti ilman turbulenssia, jolloin ilma

valurautarakenne: Ilmasylinterissä ja kampikammiossa on käytetty 100 % valurautamateriaalia, mikä takaa laitteen käyttöiän.
ilmasylinteri: Syvä siipikappaletyyppi, itsenäinen valuilmasylinteri voi 360 asteen eliminaatiot tuottaa paineilman lämpöä. Ilmasylinterin ja kampikammion välissä lihavoitu kiinnitys, on edullinen rutiinihuoltoon ja huoltoon.
vauhtipyörä: Vauhtipyörän lehtilevy tuottaa yhdenlaisen "tornado"-tyyppisen ilmavirran jäähdyttämään syvän siipikappaleen tyyppistä ilmasylinteriä, keskimmäistä jäähdytintä ja jälkijäähdytintä.
välijäähdytin: Ripaputki, välitön tiiviste puhaltaa vauhtipyörän kaasupaikassa.

Täysautomaattinen lataus ja purku ohjaa tuloilmaa täyteen automaattisesti. Kompressori käynnistyy automaattisesti, kun painetta ei ole, ja lakkaa toimimasta, kun paine on täynnä ilmasäiliössä. Kun kompressorista on pulaa sähköstä, sähkö muuttuu päinvastaiseksi. Kun paine on liian korkea, myös lämpötila on korkea, mikä voi suojautua täysin automaattisesti. Voit käyttää kompressoriamme ilman päivystäviä työntekijöitä.

Unite koristeltu ilmanottojärjestelmä voi minimoida melun ja ilman lämpötilan sekä parantaa kompressorin kaasun tuotantoa ja elinikää.

Isokaliiperinen "Herbiger" tyhjennysventtiili keskittää ohjauksen imuilman ja parantaa kompressorin ohjauksen luotettavuutta välttäen useiden venttiilien ongelmat.

3-vaiheinen puristus voi hyödyntää täysin W-tyypin koneen tasapainon, jäähdytyksen ja jokaisen vaiheen purkamisen edut. Kolmivaiheinen puristus voi nostaa paineen jopa 5,5 MPa:iin. Kun työpaine on 4,0 MPa, kone on kevyellä kuormituksella, mikä lisää merkittävästi luotettavuutta

Erikoismuotoinen öljynkaavinrengas voi vähentää sylinterin kulumista, mikä lisää polttoaineen kulutusta≤0,6 g/h